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为何需要自己的“基地货航”?

时间:2019年06月16日   来源:

源自:《河南日报》:http://newpaper.dahe.cn/hnrb/html/2019-06/15/content_346708.htm


在河南航空产业发展史上,6月14日是可圈可点的一天。

2017年6月14日,国家主席习近平会见卢森堡首相贝泰尔时指出,支持建设郑州—卢森堡“空中丝绸之路”。

从此,这个中原航空枢纽城市的建设越发走深走实,这条“天路”也越飞越广。

2019年6月14日,河南首家本土基地货运航空公司——中原龙浩航空公司成立,从广州到郑州,“双基地”运营模式将实现国内货运航线网络从南到北的纵向覆盖。

从此,航权调配优势尽显,“空中丝绸之路”被打通“毛细血管”,越走越宽。

方寸地联世界

我省究竟多需要一个自己的“基地货航”?从中原龙浩航空公司成立之快,便可见一斑——2018年底开始对接洽谈,今年6月首航起飞,前后仅用半年时间。

如此高效的背后,是多年的铺垫与期盼,而它的最终玉成,也为河南航空枢纽建设带来丰厚回馈。

“基地货航”是机场的“定心丸”。据了解,如果说机场与航空公司如同商场和商户的关系,那么“基地货航”就是“永久牌商户”。在机场航空货邮吞吐量增长中,“基地货航”发挥着关键性的驱动作用。

如果说卢货航是郑卢“空中丝绸之路”的“主动脉”,郑州、广州“双基地”运营的中原龙浩,便打通了这条丝路的“毛细血管”。据介绍,卢货航在郑州机场的货运航线主要连接全球大货运枢纽,而中原龙浩以郑州基地为中心,实现国内货运航线网络从南到北的纵向覆盖,同时以广州基地为据点,还可打通国内与东南亚的空中物流走廊。

以基地之方寸,联世界之宽广。“基地货航”对于航空枢纽建设的意义,便在于此。

一线牵“天路”宽

连接亚欧,物畅其流,“基地货航”功不可没。然而郑州—卢森堡“空中丝绸之路”建设带来的豫卢合作成果,并不止于此——

从“一条航线”到“四个第一”,国际货运业务以10倍的速度发展。开航以来,卢森堡郑州航线国际货运量、国际货运航线数、航班数量、国际通航点等四项主要指标连年居郑州机场首位。

建设大型涉外服务综合体,打造河南对外开放亮丽名片。以2018年开通运营的卢森堡旅游签证服务平台为依托,河南卢森堡中心开工建设。该中心通过提供全方位的高端专业涉外服务,将成为河南联络世界的“国际客厅”。

构建交流平台,建立豫卢商贸互惠互利新机制。河南—卢森堡“一带一路”经济合作论坛先后在豫、卢举办,河南文物“乘坐”卢货航班机抵达卢森堡展出,卢森堡金融推广署在中国大陆的金融推介活动在郑州成功举办。

郑卢情缘已经超脱于一条窄窄的航线,河南与世界交流沟通的“天路”,越走越宽。

一子落全盘活

节点性事件与阶段性成果,总是推动着历史的大潮滚滚向前。

国家支持建设郑州—卢森堡“空中丝路”,便是立足扩大开放、放眼航空经济,在“一带一路”布局中落下的重要棋子。

一子落定而全盘皆活,对河南开放带动战略的实施而言,它也是关键一子。胸襟向天开,心近海自来。在亚欧大陆的两端,“空中丝绸之路”“郑州+卢森堡”双枢纽格局日渐丰富。

从2014年“郑州—卢森堡”国际货运航线开通,架起横贯中欧的货运“空中丝绸之路”至今,短短5年时间,这条“天路”上的航班由每周2班加密至最高每周23班,运输网络覆盖中国几乎所有省份的重要城市和欧亚美三大洲的24个国家100多个城市,已基本形成以郑州为中心、连接欧亚美的国际航空货运网络。

从2014年至2018年,卢货航共实现利润4亿美元,郑州—卢森堡航线货运量以10倍速度发展,国际货运量对郑州机场货运增长量的贡献率达79%。2018年郑州机场完成国际货邮吞吐量居全国第四,国际航空邮件增速位居全国第一。

开放的大门不会关闭,只会越开越大。中国如此,河南亦然。站在中原大地抬头仰望,在那纵横交错的繁忙航线上,世界到河南的距离越飞越近,河南到世界的路越飞越广。





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